Avec la construction du mur de Berlin le 13 août 1961, la ville a été divisée et, par conséquent, le réseau ferroviaire souterrain et de banlieue a également été séparé. Cependant, deux lignes de U-Bahn et une ligne de S-Bahn traversaient le secteur Est, leurs stations de départ et de destination se trouvant à Berlin-Ouest. Les trains ne s'arrêtaient pas dans les gares de Berlin-Est. Les stations de métro ont été fermées et sont devenues des "stations fantômes" : Les trains circulent lentement dans des gares désertes gardées par des gardes armés de la RDA. L'exception était la station Friedrichstrasse avec son poste de contrôle.

À Berlin-Est, les stations des lignes occidentales ont largement disparu du paysage urbain. Les panneaux du métro et du S-Bahn ont été retirés, les entrées ont été murées. Au fil des ans, un système de barrières souterraines a été créé. Malgré cela, les gens ont tenté à plusieurs reprises de s'échapper par les tunnels ferroviaires, mais seuls quelques-uns ont réussi. Après la chute du Mur, les barrières souterraines ont été démantelées et le système de transport réunifié.

L'exposition présentée à la mezzanine de l'ancienne "gare fantôme" Nordbahnhof explique cet aspect de l'histoire de la division à l'aide de supports multimédias et de nombreuses études de cas. L'exposition, qui peut être visitée pendant les heures d'ouverture de la S-Bahn, comprend également les marques des anciens murs de séparation de la station. L'exposition "Frontière et stations fantômes dans le Berlin divisé" est la première partie de l'exposition permanente dans l'espace extérieur du mémorial du mur de Berlin qui sera créé d'ici 2012. Avec cette extension, le mémorial deviendra le lieu central de commémoration de la division de l'Allemagne et du mur de Berlin.